グラベルロードバイクが欲しい・・・半年ほど悩みました。

自転車遊びを始めて最初にびっくりしたのが自転車の値段、何でこんなに自転車は高いのーー！　バイクが買える金額じゃないですか、、、。

ところが、、、「自転車に10万円はないだろー」と思っていた私ですが最近高く思わなくなってしまった。ユーチューブで見た「クロスバイクは10万円が上限、ロードバイク10万円が下限」というのがなんとなく理解出来るようになってきた。

いいパーツを使ってる自転車はそれなりに値段は高くなっちゃう、そこでグラベルロード予算は15万円に、、、。

そして、次の問題点。

私は人生6○年、ドロップハンドルの自転車に乗ったことがありません！！！高い自転車を買って乗りこなせなかったらどうしよう、、、。

でもいろいろ調べていくとロードバイク未経験のメタボおやじでも乗れるグラベルロードバイクの特長がわかってきました。

初心者が乗れるグラベルロード自転車は？

はじめて知ったグラベルロードバイクがネストのガベル、団長安田のユーチューブで知りました。


そんなネストから発売になるNESTO（ネスト） KING GAVEL（キング ガベル）。



とても気に入った自転車だったのですがユーチューブをいろいろ見ていたらNESTOの「GAVEL」はどうも初心者には敷居が高いらしい。

グラベルロードは「多少の悪路も走れるロードバイク」ですがメーカー、モデルによって考え方が違う。どうもGAVELはロードバイクに慣れている人が2台目として購入する的なグラベルロードらしく乗車姿勢はかなり戦闘的らしい。（ユーチューブで誰かが言ってた）

KING GAVEL（キング ガベル）は予算オーバーもしてしまうので候補から外れました。

ではクロスバイクからの乗り換え、ドロップハンドル未経験者ならどんなグラベルロードが良いのかいろいろ調べてみたら、ヘッドチューブが長いジオメトリと言うのが「キモ」らしい。

ヘッドチューブが長いとハンドルを高くしやすいので楽な乗車姿勢が取れる。

ロードバイクを持っている人が２台目として買うなら太いタイヤが履ければポジションは戦闘的でも乗りこなせると思うけど初心者はたぶんそうはいかない。

そこでヘッドチューブが長くジオメトリがツアラー的なグラベルロードを探したら「マリン」と「メリダ」が候補に急浮上！

マリン（MARIN）

マリン（MARIN）の「FOUR CORNERS」、オンロード30%とオフロード70%の走りを楽しみたいライダーの為に開発されたリアルツーリング・バイクパッキング バイクだそうです。
■【MTB要素を盛り込んだ堅牢なグラベルロード】 MARIN FOUR CORNERS

ライダーの自由度に優れたジオメトリーと、荷物積載に対応する拡張性の高さ、タフな作りは、グラベルライドにもツーリングにもお使い頂けて、両方をクロスオーバーに楽しむグラベルツーリングも楽しめます！

FOURCORNERS特有の不整地でスピードが乗った時にバイクを抑え込む動作、バイクの上でのバランスのとり易さに優れたアップライトな設計は、MTB作りで培ったノウハウを活かしたMARINBIKESらしさが光るバイクですね。

オリジナリティのあるジオメトリにより、まったりスローペースのサイクリングも、アグレッシブなグラベルライドもこなせてしまう懐の深さを備えています。

メリダ（MERIDA）

メリダ（MERIDA）の「SILEX（サイレックス）」、グラベルライド/ツーリング向けマルチパーパスバイクだそうです。

■ロードツーリングやグラベルライドに連れ出してくれるマルチパーパスバイク　メリダ SILEX

メリダ史上最も多目的に乗ることができ、快適性に優れているというSILEX。バイクの方向性を決めるジオメトリーは、オフロードで安定した走行を実現するための設計が採用される。具体的にはトップチューブ、チェーンステー長を長く、ヘッドやシート角を倒し気味、リーチやスタックなどをMTBのようなジオメトリーとすることで、安定性やハンドリングの性能を獲得している。

また、実際に乗ってみて設計思想で納得できたポイントはヘッドチューブの長さでした。長いヘッドチューブとすることで、ハンドルのドロップ部を握った際、手の位置が通常のロードバイクのブラケットポジションと同じ高さになるんですよね。

■MERIDA 2019年モデル：個性的なジオメトリーのマルチパーパス「SILEX」シリーズ

そんなSILEXのルックスを見ると、高いハンドル位置、太いタイヤ、豊富なボトルケージ台座などが目につき「要はグラベルロードだろ」と思うことでしょう。それも間違いではありません。

しかしSILEXは、MTBからインスパイアされたというジオメトリーが、とても個性的です。パッとみただけでは気づきにくいですが、実はトップチューブがロードバイクの常識からするとびっくりするくらい、長い。同時にヘッドチューブもグンと長くして、そこに80mmの短いステムを組み合わせているのです。BBドロップも大きく、低重心化が図られています。

トップチューブがびっくりするくらい長くても、ハンドル位置は高く、ステムも短いので、ちゃんと「楽に乗れる」ポジションになります。そしてフレーム自体が前後に長くて重心も下がっているので、安定感がバツグンによくなるというわけです。

購入したのは

参考にさせていただいたのがこの記事

■グラベルロードおすすめ７選！あなたは王道派、それとも個性派？

グラベルが、最初の自転車なのか、ロードバイクを持っていて２台目として買うかで、選ぶ方向性も変わると思います。

本格的なスポーツバイクの最初の１台としてグラベルロードを選ぶ場合は、悪路や長距離走るキャンプなどのアドベンチャー要素だけではなく、ある程度スピードも出せるロードバイク寄りのグラベルロードを買った方が、普段使いでも使い勝手が良く楽しめると思います。

最終的にグラベルロードバイクは私の台湾好きも影響し「メリダ」にしました！クロスバイク「ジャイアント」に続き・・・・・

「メリダ」ロードバイク寄りのグラベルロードじゃないけどマリンよりもスポーティに見えた（笑）

付けるサイコンも「Bryton ブライトン」に・・・。（安いやつですが、、、）

自転車、PC、台湾製がどんどん増殖中です！